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本帖最后由 hx6068.bps 于 2014-5-4 21:42 编辑
注：帖子的主人，目前在进行一场说走就走的旅行。由于不能及时回家，此人特地打电话委托我将此人对衬衫的体验发到这里。在电话里，他对这件衬衫和一双刚刚买到的鞋子赞不绝口。本来还应该有一些旅行中的照片，无奈此人所在的地方实在无法上传照片，所以我只帮他上传了几张临行前拍的照片（顺便命名），这人拍照水平渣渣，还偏色。请诸位看官多多见谅。
因为老公自己出去玩而郁闷的老婆留
所在省份或地区：辽宁大连
年龄：29
职业：商业
身高：183CM
颜色：灰：尺码：L
前因：
DT时代，收的件数最多的产品就是B3+衬衫了，这与产品自身的定位有很大关系----适应多种环境使用的全天候衬衫。在大部分玩家的传统认知中，衬衫必然是城市通勤首选，而速干、抓绒、软硬壳、防寒服则更适合复杂环境使用，虽然当时很多户外品牌也都各自推出了功能面料的户外衬衫，但由于缺少一个兼顾性强的解决方案（例如：Supplex面料体感舒适重量轻，但坚固程度与失温快的特质制约了使用环境），一直显得比较鸡肋。而B3+衬衫的全网COOLDRY+烤地瓜的解决方案，即解决了失温问题和排汗问题，又增加了产品的强度（用野猪的话说就是随便操）。所以当时我认为这是一件颠覆认知的产品。于是一色一件果断三件，万万没想到，这三件衬衫让我吐槽了整整一年------无他，做工是OK的，多袋设计之前已经看过，是511传统设计的优秀改良，觉得还是很赞的，材料更是没的说。但是版型。。。。真无话可说的硬伤。（感谢铁血，今年换的版型师傅很靠谱）。看到14款B3+体验的消息，毫不犹豫报名，期待新产品能轻抚我受伤的心灵。
改变：
14款B3+整体设计上改变不大，有点像汽车里的小改款。照片大家都拍了不少，主要想跟大家探讨一下新B3+的改变。
（1）版型：修正了版型问题的硬伤。没有出现老B3+大一号像袍子包屁股，小一号肩不够没法穿的尴尬情况，新B3+对肩部、领围、下摆进行了合理的调整，使衬衫本身十分合体。
（2）触感：老版本B3+触感很硬，甚至比B4风衣更硬（导致那是家里以为我买了三件外套。。。）。新B3+在面料、内衬都没有变化的情况下，神奇的变的柔软了不少,不明觉厉。。。
（3）透气性：气温20度，城市环境背包徒步五公里测试，气闷凝露的问题没有发生(无图有真相，穿着下班走回家。。。)，个人分析原因有二一，虽然背部没有气窗设计，但是腋下通气孔比13版有所增加。二：胸前口袋的设计修改，以前的口袋设计更复杂，战术风味更浓，但是！但是！那可是三层的英伟达啊，装上东西，再背上双肩背包，户外实操中杯具那是难免的。。所以，个人认为，14款B3+最成功的设计改变就是胸袋的简化，减少了一侧的暗袋貌似装载能力有所下降，但是开口设计更大，容量更大，装载并没有受到影响。而口袋的位置有细微的下调，好处是显而易见的，背负双肩包时再也不会出现胸前闷热的悲催问题。但是，但是，由于烤地材料自身属性而导致的透气性问题依然是存在的，虽然cooldry全网的设计亲肤吸汗，但热气依然无法完全排出。这个问题在城市环境无碍，解开扣子即可，但在夏季丛林环境、夏季潮湿环境中时（尤其是夏季潮湿的丛林环境，天啊！），个人认为透气问题依然会存在（如行程无变化，7月进山测试，敬请期待。）。相对的，基于同样的原因，面对昼夜温差较大、空气干燥的内陆气候时，B3+的锁温表现必然拔群。
（4）防风性：收到货后赶在五一出游前大连海边测试，大连这个季节风不要太大。。。而且湿度比较大，一阵风吹过有一种子弹穿过身体的感觉。外穿B3+内穿海魂，体感舒适，个人感觉防风性能强于手上的propper apcu l4。。。
（5）坚固度：对于这个问题，相信大家都毋庸置疑，也有很多高手讲过就不展开了。个人觉得，军规三重车缝+160D烤地瓜，根本穿不坏好不好。。。。其实我倒是觉得这个军规三重车缝的装饰性大于实际意义，这件衣服的强度已经毋庸置疑了，这个，似乎有点浪费。。。
（6）细节：1、增加了眼镜挂拌，实用设计，赞一个。2、取消领口的扣子。一直认为13版那个扣子的设计是没什么用的，取消了更好。3、与龙牙二代速干一样，取消了两穿设计。这个我可以理解，因为面料硬度，卷起袖子就可保证不脱落，但还是觉得有个扣子心里放心。
总结：
因为烤地瓜的存在，2014款B3+一如既往的耐操。
因为COOLDRY的存在，2014款B3+一如既往的亲肤、吸湿，不贴肉，不失温。
因为细节的改变，2014款B3+日常通勤穿着再无民工感。
因为版型的调整，2014款B3+再无硬伤。
因此，把B3+称之为全天候衬衫，是当之无愧的。
PS：作为三百壮士中的一员，此时楼主正穿着猪鞋+B3+衬衫+B4的全身行头，准备狠狠的在五一假期里操一下，鞋子爽的一B！让人情不自禁的想要高呼一句：打倒野猪！
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发表于 2014-5-4 21:43:53
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楼主
发表于 2014-5-5 10:48:25
